Sûnt de komst fan brânwachtauto's oan it begjin fan 'e foarige ieu, nei trochgeande ûntwikkeling en ferbettering, binne se gau de wichtichste krêft wurden fan fjoerbeskermingswurk, en hawwe it gesicht fan minsken dy't fjochtsje tsjin fjoer folslein feroare.
Der wiene 500 jier lyn mei hynder lutsen brânwachtauto's
Yn 1666 bruts in brân út yn Londen, Ingelân.It fjoer baarnde 4 dagen en ferwoaste 1.300 huzen wêrûnder de ferneamde St. Paul's Church.Minsken begûnen omtinken te jaan oan it brânbeskermingswurk fan de stêd.Al gau, de Britten útfûn de wrâld syn earste hân eksploitearre wetter pomp fjoer truck, en brûkt in slang te blussen it fjoer.
Yn 'e yndustriële revolúsje wurde stoompompen brûkt foar brânbeskerming
Under de Britske Yndustriële Revolúsje ferbettere Watt de stoommasine.Al gau waarden ek stoommasines brûkt by de brânwacht.De stoommasine-oandreaune brânwachtauto ferskynde yn Londen yn 1829. Dit soarte fan auto's wurdt noch altyd sleept troch hynders.Oan de efterkant is in stienkoal-fueled fjoer-fighting masine oandreaun troch in 10-pk twa-silinder stoommasine mei in sêfte slang.wetterpomp.
Yn 1835 stifte New York de earste profesjonele brânwacht fan 'e wrâld, dy't letter "Brandplysje" neamd waard en opnaam yn 'e folchoarder fan stedsplysje.De earste stoomoandreaune brânwachtauto yn 'e Feriene Steaten waard yn 1841 boud troch de Ingelsman Pol R. Hogu, dy't yn New York wenne.It kin wetter spuite op it dak fan New York City Hall.Tsjin 'e ein fan 'e 19e iuw wiene stoommotoren brânauto's populêr wurden yn it Westen.
De ierste brânwachtauto's wiene net sa goed as hynsteweinen
Yn 'e iere 20e iuw, mei de komst fan moderne auto's, namen brânwachtauto's al gau ynterne ferbaarningsmotoren oan as traksjekrêft, mar brûkten noch altyd stoomoandreaune wetterpompen as brânwetterpompen.
Op in modeltentoanstelling yn Versailles, Frankryk, yn 1898, stelde it bedriuw Gambier yn Lille, Frankryk, de earste brânwachtauto fan 'e wrâld, al is it primityf en ûnfolslein.
Yn 1901 waard de brânwachtauto produsearre troch de Royal Caledi Company yn Liverpool, Ingelân, oannommen troch de Liverpool City Fire Brigade.Yn augustus fan datselde jier waard de brânwachtauto foar it earst útstjoerd op in missy.
Yn 1930 neamden minsken brânwachtauto's "kearsweinen".Yn dy tiid hie de "fjoerkearsauto" gjin wettertank, mar in pear wetterliedingen fan ferskillende hichte en in ljedder.Opfallend is dat de brânwachtminsken op dat stuit allegear op in rychje op de auto stiene mei de leuning.
Tsjin de jierren 1920 begûnen brânwachtauto's te ferskinen dy't folslein op ynterne ferbaarningsmotoren rieden.Op dit stuit, de struktuer fan fjoer frachtweinen wie simpel, en de measten fan harren waarden refitted op de besteande frachtwein chassis.Op de frachtwein waarden de wetterpomp en ekstra wettertank ynstallearre.Oan de bûtenkant fan de wein waard ophongen mei brânljedders, brânbilen, eksploazjebestindige ljochten en brânslangen.
Nei mear dan 100 jier fan ûntwikkeling binne de hjoeddeistige brânwachtauto's in "grutte famylje" wurden, ynklusyf in ferskaat oan kategoryen en in ferrassend nivo fan technology.
De brânwachtauto fan de wettertank is noch altyd de meast brûkte bluswein foar de brânwacht.Neist it útrist mei brânpompen en apparatuer, is de auto ek foarsjoen fan wetteropslachtanks mei grutte kapasiteit, wettergewearen, wetterkanonnen, ensfh., dy't wetter en brânwachtlju nei it fjoerplak kinne ferfiere om selsstannich it fjoer te blussen.Geskikt foar it bestriden fan algemiene brânen.
It brûken fan gemyske brânblussers om spesjale brânen te blussen yn stee fan wetter is in revolúsje yn brânblussermetoaden foar tûzenen jierren.Yn 1915 útfûn de National Foam Company fan 'e Feriene Steaten it earste dûbelpoeder foam fjoerblusserpoeder fan' e wrâld út aluminiumsulfaat en natriumbikarbonaat.Al gau waard dit nije blusmateriaal ek brûkt yn brânwachtauto's.
It kin fluch spuite in grutte hoemannichte hege-útwreiding lucht skom 400-1000 kear fan skom te isolearjen it oerflak fan it baarnende foarwerp út 'e loft, benammen geskikt foar it bestriden fan oalje brannen lykas oalje en syn produkten.
It kin flammable en flammable floeistoffen, flammable gas brannen, live apparatuer brannen, en brânen fan algemiene stoffen.Foar grutskalige gemyske pipelinebrannen is it fjoerbestridingseffekt benammen wichtich, en it is in steande brânwachtauto foar petrochemyske bedriuwen.
Mei de ferbettering fan it nivo fan moderne gebouwen binne d'r mear en mear hege gebouwen en heger en heger, en de brânwacht is ek feroare, en de ljedderbrânwacht is ferskynd.De multi-level ljedder op 'e ljedder brânwachtauto kin direkt stjoere de brânwachtminsken nei de brân site op' e hege gebou foar aktuele ramp reliëf, en kin rêde de needrichste minsken fongen yn it fjoer toaniel yn 'e tiid, dy't gâns ferbetteret it fermogen fan brânbestriding en ramphelp.
Tsjintwurdich binne brânwachtauto's hieltyd mear spesjalisearre wurden.Bygelyks, koalstofdiokside brânwachtauto's wurde benammen brûkt foar it bestriden fan brânen lykas weardefolle apparatuer, presysynstruminten, wichtige kulturele reliken en boeken en argiven;brânwachtauto's foar fleanfjilden binne wijd oan 'e rêding en rêding fan brânen fan fleantugen.personiel oan board;ferljochting fan brânwachtauto's jouwe ferljochting foar nachtbrânbestriding en rêdingswurk;smoke exhaust brânwachtauto's binne benammen geskikt foar gebrûk by it bestriden fan brânen yn ûndergrûnske gebouwen en pakhuzen, ensfh.
Brânwachtauto's binne de wichtichste krêft yn brânwachttechnyske apparatuer, en har ûntwikkeling en technologyske foarútgong binne nau besibbe oan 'e ûntwikkeling fan nasjonale ekonomyske bou.
Post tiid: Nov-24-2022