Yn ferliking mei profesjonele reparaasjefabryk, as algemiene brûkers, hawwe wy beheind ark en tiid, sadat wy allinich kinne kontrolearje fia guon konvinsjonele metoaden.Folgjende sille wy ferskate ienfâldige, mar effektive airconditioningsystemen foar jo yntrodusearje.Troubleshooting metoaden.
Condensate gebrûk kin wurde kontrolearre troch glêzen sicht glês en lege druk line
As earste, kontrolearje oft it koelmiddel fan 'e brânwachtauto is genôch, dat is wat wy meastal neame "fluorine deficiency".Jo kinne it gebrûk fan it koelmiddel kontrolearje fia it glêzen observaasjegat op 'e flüssige opslachdroger yn' e motorromte.In grut oantal luchtbellen wurde produsearre yn de observaasje gat, wat oanjout dat it koelmiddel is net genôch.D'r is ek in ienfâldiger metoade, dat is om de lege druk piip (de metalen piip markearre mei "L") mei de hân oanreitsje.As it fielt koel oan de touch en As der kondensaasje, kin yn prinsipe bepaald wurde dat dit diel fan it systeem wurket normaal.As it klimaatsysteem hast itselde fielt as de omjouwingstemperatuer nei it starten fan it airconditioningsysteem foar in perioade fan tiid, is it heul wierskynlik dat der in tekoart oan fluor is.
By it kontrolearjen fan de boppesteande twa items, kinne wy ek fisueel kontrolearje oft der lekken fan it koelmiddel.Sûnt de oalje en koelmiddel yn 'e kompressor fan' e brânwachtauto wurde mingd en oerbrocht yn it hiele airconditioningsysteem, as it koelmiddel is As in lek opkomt, sil in diel fan 'e oalje ûnûntkomber tegearre wurde nommen, wêrtroch oaljespoaren by it lek efterlitte .Dêrom hoege wy allinnich te kontrolearjen oft der oaljespoaren by de slangen en koppelingen sitte om te bepalen oft it koelmiddel lekt.As oalje fûn wurdt Spoaren moatte sa gau mooglik behannele wurde.
Folgjende, lit ús ris efkes yn 'e macht oerdracht diel fan' e compressor fan 'e brânwachtauto.De elektromagnetyske koppeling fan 'e klimaatkompressor is gearstald út in drukplaat, in pulley en in elektromagnetyske spoel.As de macht wurdt ynskeakele (drukke op de A / C knop yn 'e auto)), streamt in stroom troch de spoel fan' e elektromagnetyske koppeling, de magnetisearre izeren kearn genereart suction, it izer wurdt geadsorbeerd op it einflak fan 'e riemriem, en de compressor skacht wurdt dreaun om te draaien troch de maitiid plaat kombinearre mei de skiif, sadat de hiele airconditioning systeem rint.As wy de airconditioning útsette. spring plaat, en de compressor stopt mei wurkjen.Op dit stuit, de compressor pulley wurdt allinnich oandreaun troch de motor en idling.Dêrom, as wy de airconditioning begjinne en fine dat de elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor net goed wurket (net draait), docht bliken dat de komponint mislearre is, wat ek ien fan' e wichtichste redenen is wêrom't it klimaatsysteem fan 'e brân is. truck kin net wurkje normaal.As de fout wurdt fûn, moatte wy it diel op 'e tiid reparearje.
As ûnderdiel fan it oerdrachtsysteem foar airconditioning moat de kompressorriem fan 'e brânwachtauto ek regelmjittich wurde kontrolearre op syn dichtheid en gebrûksstatus.As de kant dy't yn kontakt is mei de riem glanzend is, betsjut dit dat de riem wierskynlik glide is.Druk hurd op 'e binnenkant derfan, as d'r in bûgingsgraad fan 12-15 mm is, is it normaal, as de riem glanzend is en de bûgingsgraad grutter is as de oantsjutte wearde, kin it ideale koeleffekt net berikt wurde, en it diel moat wurde ferfongen op tiid.
As lêste, litte wy ris nei de kondensor, dy't ek maklik oersjoen wurdt.De kondensor sit oer it algemien oan 'e foarkant fan' e brânwachtauto.It brûkt de loft dy't fan 'e foarkant fan' e auto waait om it koelmiddel yn 'e pipeline te koelen.It meganisme fan dizze komponint is De hege temperatuer en hege druk floeibere koelmiddel út de compressor giet troch de condenser en wurdt in medium-temperatuer en medium-druk steat.It koelmiddel dat troch de kondensor sels giet, is in heul effektyf koelproses.As de kondensor mislearret, kin it liede ta in ûnbalâns yn 'e pipelinedruk.It systeem mislearret.De struktuer fan 'e kondensor is fergelykber mei dy fan in radiator.Dizze struktuer is ûntworpen om it kontaktgebiet te fergrutsjen en it koelmiddel fan 'e airconditioning mooglik te meitsjen om maksimale waarmtewikseling op' e lytste mooglike lokaasje te berikken.
Dêrom is regelmjittich skjinmeitsjen fan 'e kondensor ek heul nedich foar it totale effekt fan' e airconditioning en koeling fan 'e brânwacht.Wy kinne fisueel observearje oft der bûgde warps of frjemde foarwerpen op 'e foarkant fan' e condenser.Om frjemde objekten te ferwiderjen.Dêrnjonken, as der oaljesporen op 'e kondensor sitte, is it heul wierskynlik dat der in lek ûntstien is, mar salang't de auto net botste by normaal riden, sil de kondensor yn prinsipe gjin serieuze flaters hawwe.
Post tiid: Sep-06-2022