Guon spesjale operaasje brânwachtauto's, lykas apparatuer brânwachtauto's, binne faak foarsjoen fan frachtwein-fêstmakke heftruck en aksessoires lykas achterkleplift.Dit artikel yntroduseart wat mienskiplike kennis fan hydraulyske achterklep, hoopje dat jo ynteressearre hawwe.
Op it stuit binne bedriuwen foar auto-achterklep benammen konsintrearre yn 'e Pearl River Delta en de Yangtze River Delta.De drompel fan de auto achterklep yndustry is relatyf leech, en it heart ta in folslein merk-rjochte ferwurkjen yndustry.Oars as refitfabriken, dy't relevante nasjonale kwalifikaasjes fereaskje, binne d'r in protte bedriuwen dy't achterklep meitsje, mar de skaal en kwaliteit binne uneven.
It ferskil tusken ynlânske en bûtenlânske sturt boards
Manufacturing proses en produkt serialization binne net de wichtichste gatten tusken ynlânske en bûtenlânske achterklep.It lichtgewicht fan bûtenlânske achterklep en har hege easken foar efterklepfeiligensprestaasjes moatte de twa meast foar de hân lizzende gatten wêze tusken ynlânske en bûtenlânske produkten.
It grutste foardiel fan ynlânske achterklep is de goedkeape priis, dy't lykweardich is oan sawat trijekwart fan 'e produkten yn ûntwikkele lannen;de neidielen fan achterklep binne ek hiel dúdlik.Wat technology, uterlik fan produkten, produksjeproses en feiligensprestaasjes oanbelanget, is binnenlandse achterklep lestich om de standert te berikken yn ûntwikkele lannen.
Derneist is it materiaal fan 'e achterklep yn Sina ek oars as dat fan ûntwikkele lannen.Binnenlandse achterklep wurdt benammen makke fan stielen plaat, wylst de achterklep yn ûntwikkele lannen brûkt aluminium profilen.It foardiel fan aluminiumprofilen is dat se it gewicht fan 'e achterklep sterk ferminderje kinne, wat yn oerienstimming is mei de ûntwikkelingsrjochting fan lichtgewicht spesjale auto's. Op it stuit binne hast 90% fan 'e achterklep yn Europa aluminiumprofilen.
Wat feiligens en betrouberens oanbelanget, hawwe guon ynlânske fabrikanten fan achterklep feiligenskomponinten fermindere om te foldwaan oan merkferletten en kosten te ferminderjen, wat resulteart yn 'e feiligens en betrouberens fier minder dan ferlykbere bûtenlânske produkten.Dit wurdt feitlik feroarsake troch de ûnrypheid fan 'e ynlânske efterklepsektor en de ûnfolsleine noarmen fan achterklepkomponinten.
Mei trochgeande ûntwikkeling fan 'e ekonomy en de fierdere ferbettering fan logistyk stypjende fasiliteiten, befetsje de ynlânske kommersjele distribúsje en yndustriële distribúsje fjilden enoarme merk kânsen en potinsjeel.Ut it gebrûk fan tailgates yn ûntwikkele lannen, kin sjoen wurde dat de lading taryf fan tailgates yn ûntwikkele lannen lykas Europa en de Feriene Steaten hat berikt mear as 60%, wylst de ynlânske merk is op it stuit minder as 1%.De hjoeddeistige Jeropeeske en Amerikaanske merken binne de takomst fan 'e ynlânske merk foar achterklep.
Yn 't algemien binne de hjoeddeistige binnenlânske farianten en funksjes relatyf ienfâldich, en it is lestich om te foldwaan oan' e spesjale easken fan ferskate yndustry.Hoewol guon bedriuwen bekende Jeropeeske merkprodukten brûke foar de wichtichste dielen fan 'e achterklep, is it totale produksjeproses noch hiel oars as dat fan ûntwikkele lannen.Derneist hat de húshâldlike achterklep dúdlike neidielen lykas ienfâldich ûntwerp, hânlassen, lûde operaasje en rûch proses.
Mei de trochgeande, rappe en sûne ûntwikkeling fan 'e nasjonale ekonomy, de ferdûbele groei fan' e logistyk, tegearre mei de fersnelde oanlis fan ferskate soarten snelwegen, hat snelweifracht him rap ûntwikkele, en profesjonele ferfierseenheden en yndividuele transportoperators binne opkommen as paddestoelen nei in rein.Sûnt dy tiid hawwe in protte bedriuwen har eigen transportfloaten, en de measten fan harren brûke noch hânmjittich laden en lossen fan guod, dat is ûnfeilich, net effisjint, net yn steat om de ekonomyske effisjinsje fan auto's út te oefenjen, en arbeidsintensyf.
Nei't it reau is foarsjoen fan in achterklep, mar ien persoan kin foltôgjen it laden en lossen fan guod, it wurk effisjinsje wurdt gâns ferbettere, en de arbeid yntinsiteit is lyts, dat kin jaan folsleine toanielstik oan de ekonomyske effisjinsje fan it reau.Mei de trochgeande ûntwikkeling fan de merk ekonomy en de groeiende auto logistyk yndustry, it brûken fan tailgates yn Sina sil wurden mear en mear wiidweidich, de fraach sil bliuwe tanimme, en de ûntwikkeling perspektyf sil wêze hiel breed.
Post tiid: Jul-19-2022